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    電動自行車新國標充電插頭標準,統一接口跨品牌通用,提升安全性

    發表日期:2023-06-06 15:49:00


      電動自行車新國標充電插頭標準分為2種,一種是鉛酸蓄電池充電器插頭,第二種是鋰離子蓄電池充電器插頭,它們分別是什么樣子的,現在一看圖,讓我們一睹為快。

      首先展示的是鉛酸蓄電池充電器插頭:

    示例:鉛酸蓄電池充電器輸出插頭形式



    示例:鉛酸蓄電池充電器輸出插頭對應插座形式



      現在展示鋰電子蓄電池充電器插頭:


    示例:鋰電子蓄電池充電器輸出插頭形式




    例:鋰電子蓄電池充電器輸出插頭對應插座形式

      新國標實施后,電動車的行業亂象將得到大幅改善,最高速度要求不得超過 25km/h(千米/小時),整車車身重量少于或等于 55kg(公斤),蓄電池電壓不能超過 48V(伏),電機額定功率少于或等于 400W(瓦)。


      在新國標之前,各家電動車企業研發各自的充電接口與充電器,一般都使用正極與負極的方式供電,接口插頭形態各異,電流電壓不同也不能跨品牌通用,同樣發生相同形態的插頭,因為正極與負極相反造成安全隱患。


      插頭不能跨品牌車輛使用,插頭與充電器不通用導致重復購買,形成資源浪費,具存在安全隱患,統一電動自行車充電接口呼聲越來越高,統一標準規范迫在眉睫。

      2022 年 6 月,工信部就《電動自行車用充電器安全技術要求》等國家標準(報批稿)公開征求意見,電動自行車充電器與插頭形式規格正式曝光,也就是未來的電動自行車新國標插頭、新國標充電器。

      《電動自行車用充電器安全技術要求》棄用舊式傻瓜式兩插針直接供電的方式,參考手機與新能源汽車統一物理接口、不同統一模式的做法,強制性采用“通訊協議”的方式充電,也稱一線通協議。充電器與電池成功握手詢問電壓正確后,才能正式開始充電,杜絕不匹配出現安全隱患。

      鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同,所以設計了兩種插頭形式,且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針(2+2)的形式,鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針(2+4)的形式

      新一代國標插頭,很好地為電動自行車實現跨品牌使用,安全性也大大提高,解決以前各家不同的插頭亂象。

      強制充電器與電池使用一線通通訊功能可避免電壓不匹配、插針反極等問題,改善電動自行車充電安全性,正極負極獨立腔體也能避免金屬異物誤觸造成短路危險?缙放仆ㄓ玫牟孱^形式,避免資源浪費,給消費者帶來便利,也為綠色環保貢獻一份力量。

      深圳市源創力電子支持電動車新國標插頭的實施,對于新國標插頭與充電器,我們也提前規劃,研發生產電動車新國標充電器,歡迎您與我們洽談合作

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